【粤港澳】大湾区邮轮母港上演“三足鼎立”！是同质竞争还是抱团“出海”？

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    大湾区邮轮母港上演“三足鼎立”！是同质竞争还是抱团“出海”？

该港的运营，也标志着广州结束了没有邮轮客运母港的历史。由此，粤港澳大湾区内的邮轮母港将形成“三足鼎立”之势。南沙国际邮轮母港、深圳太子湾邮轮母港、香港启德邮轮码头屹立珠江口，并形成“大湾区8小时母港圈”，未来，从大湾区出海游玩，将有多种选择，邮轮母港群是否会面临同质化竞争？新生的南沙国际邮轮母港，好不好玩？

错过 “黄金十年”

迟到的广州，迟到的邮轮母港

说起玩乐，广州人可不认输。云山珠水、美食天堂、交通门户，广州不仅是旅游目的地，也是一个游客输出地。

有着千年商都的称号，配备名列前茅的枢纽港，但在邮轮母港的规划建设方面，广州却迟迟没有自己的“代表作”。

全国人大代表、中港协邮轮游艇分会会长徐珏慧数次来南沙调研，每次都感慨万千。“邮轮发展的重心呈现出从华东板块逐渐向华南板块转移的态势，未来的十年将是南沙邮轮母港建设运营的黄金期。”

为何要等下一个十年？其实广州已经错过一个黄金十年。自2006年7月“爱兰歌娜号”歌诗达邮轮在上海首航以来，国际主流邮轮公司纷纷抢滩中国市场。2006年至2016年被称为中国邮轮产业的“黄金十年”，中国邮轮市场从2017年起首次出现增速放缓。此前，中国邮轮市场年均增长率超40％。

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